Údržba, případně výměna integrovaného hlavového složení

Žebříček náročnosti zásahu Je praktickým pomocníkem při rozhodování, kterou z oprav je snadné provést doma a se kterou se již vyplatí navštívit servis.

• 0 – minimální náročnost
• 5 – akce pro průměrně zdatného mechanika
• 10 – nastal čas navštívit servis

Potřebné nářadí:

• imbusy
• dřevěná/pryžová palička
• čistící prostředek
• vazelína
• lis a vyrážeč (u SI verze)

1. Nejprve odpojíme přední brzdu. U V-typu stačí odmontovat pouze levou čelist, u kotoučovky je nutné sundat celý třmen, u silniční brzdy pak je nejlepší demontovat čelist z vidlice pomocí centrálního šroubu. V případě nutnosti je samozřejmě potřeba také rozpojit vedení cyklocomputeru.

2. Demontáž hlavového složení je jednoduchá, stejná jako u běžného ahead provedení: povolíme šrouby na představci, šroub v zátce zcela vyšroubujeme, představec a případně distanční podložky sejmeme a lehkým klepnutím pomocí paličky na sloupek řízení vyjmeme vidlici z rámu. Řídítka k němu následně opatrně připevníme pomocí drátku s plastovou bužírkou, aby nedošlo k poškození laku, nebo provázku, abychom zabránili zalomení bovdenů nebo brzdových hadiček.

tip Po několika kilometrech ujetých po montáži hlavového složení se může projevit jistá vůle. Zapříčiňuje to usazení ložisek, je proto zapotřebí systém znovu seřídit. V opačném případě hrozí poškození celého hlavového složení.

3. Ložiska a prachovky vyjmeme z misek, v případě semiintegrovaného složení zkontrolujeme pracovní dráhy ložisek a jejich opotřebení. Ložiska včetně drah vymyjeme a po vysušení namažeme. Pokud jsou cartridge opatřeny prachovkami, pomocí jehly tyto opatrně vyjmeme, vypereme a po vysušení opatříme novou náplní vazelíny.

4. Vše znovu poskládáme v opačném pořadí a pomocí horní zátky seřídíme vůli. Hlavové složení se musí zcela volně otáčet, avšak bez sebemenší vůle. Tu lze snadno detekovat, pokud kolo zvedneme za sedlovku a předním kolem mírně klepneme o zem. Z oblasti hlavové trubky nesmí vycházet žádné vibrace.

5. V případě výměny integrovaného složení nahradíme stará ložiska za nová stejného rozměru a dále postupujeme podle bodu č. 4.

6. Jestliže měníme semiintegrované složení, je třeba vyjmout z rámu misky za pomocí vyrážeče a nalisovat nové. To samé platí i o spodní misce umístěné na sloupku řízení.

7. U některých složení především na silničních kolech je možné setkat se s tenkými plechovými podložkami, pomocí nichž se vymezuje prostor mezi spodní hranou hlavové trubky a korunkou vidlice. Ty se vkládají mezi cartridge a misky v rámu. Jejich absence může způsobit nefunkčnost celé soustavy

tip Pokud si nejste jisti rozměrem integrovaného hlavového složení na vašem kole, existuje snadná pomoc – speciální měrka. V každém dobře připraveném cykloservisu by měla být součástí základní výbavy.

Připravil: André Vebr, Foto: Lubor Severin

Na kole z Mera Peak: Předpremiéra dokumentu míří na filmová plátna

TEST: přilba Bluegrass Vanguard

TEST: tretry Crankbrothers Mallet Trail